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（可按這裏收看整個記者會的手語翻譯短片。）

政府公布運輸策略藍圖，以政策創新與技術創新的雙創新思維，前瞻未來20多年的發展願景。運輸及物流局局長陳美寶表示，藍圖所訂的三大主題和六大策略架構共提出25項具體建議，其中十項為今年內的重點措施。

陳美寶今日在記者會上表示，在勾劃一個宏觀、前瞻布局的同時，也希望讓市民感受當局可回應他們的需要和日常出行所關注的事項。

今年內的十項重點措施中，首先是基建方面。當局會強化本地和跨境運輸基建。在八縱八橫的運輸基建布局下，首要在今年內全線開通六號幹線，全力推展一系列鐵路和主要道路項目。

當局也會開展研究港深西部鐵路（洪水橋至前海）南向延伸方案，加上在策略地點如洪水橋、新田、紅磡等規劃多元化最新的運輸交匯樞紐。

第二項也與八縱八橫相關。當局會研究擴大過海交通容量不同方案的可行性，包括現有倡議的走線或擴建現有隧道等。

第三項是在啟德、東九龍和洪水橋/厦村新發展區推展智慧綠色集體運輸系統。啟德項目今年內會批出合約，而東九龍和洪水橋/厦村新發展區項目（第一階段），也會在今年內招標。

公共交通方面，今年內會推出需求導向智慧公交的試行路線，目的是在現行公交服務上，透過靈活調派車輛，照顧乘客需求。

個人化點對點服務方面，預計首批持牌網約車平台最快會在今年第四季開始營運。

此外，當局正推進在今年內達成去年定下的兩年期間新增超過12,000個私家車和商用車泊位的目標。

在科技應用方面，當局會緊貼大數據和人工智慧發展，推動數字化交通管理，並會籌備市區內首個交通管理平台試點應用項目。

第八項是成立由運輸署署長主持的自動駕駛車輛應用促進工作組，跨部門連同行業持份者審視自動車項目的進度和需求，訂立自動駕駛載客營運路線圖。

當局也積極布局低空經濟，制訂《發展低空經濟規劃行動綱領》，構建具國際競爭力的低空經濟生態圈，促進現代運輸發展。

第十項則要做到人車兼顧，當局會擴展實時燈號調節，以人工智能分析路口的即時車流和行人流量，計算最合適燈號時間，加強路口的運作效率；並會在全港更多地點設立對角行人過路處，減少行人通過十字路口的時間。

陳美寶表示，藍圖定出未來的工作目標、策略和方向，制定短、中、長期的措施，為香港的經濟發展謀動力，令市民的生活更便捷。

她又指，整體而言，藍圖的制定響應國家策略，對接十五五規劃建議，透過宏觀的基建布局，結合科技創新，吸引國家交通科企來港，共同構建香港未來的運輸體系，以支撐本港的金融、航運、貿易中心的高效運作，連接全球。

行政長官李家超今日和昨日分別與到訪香港的亞洲基礎設施投資銀行行長和外國政府高層官員會面，感謝他們在特區政府和貿易發展局合辦的第19屆亞洲金融論壇擔任演講嘉賓，並就共同關心的議題交流意見。

李家超今日與亞投行行長鄒加怡會面，財經事務及庫務局局長許正宇也有出席。

李家超表示，面對全球貿易格局與地緣政治的複雜多變，亞投行一直促進經濟可持續發展，推動亞洲基礎設施互聯互通。香港作為亞投行成員，是全球第三大國際金融中心，擁有蓬勃的資本市場、世界級的專業服務和多元化的金融產品，積極支持亞投行在項目融資、發債、投資、財務管理等方面的運作。

他說，香港會全力協助亞投行在港設立辦事處的工作，並繼續發揮「一國兩制」下內聯外通的獨特優勢，深化與亞投行的合作，進一步貢獻亞洲基礎設施的可持續發展。

李家超在許正宇陪同下，與阿拉伯聯合酋長國財政部副部長Younis Haji Al Khoori會面，阿聯酋駐華大使Hussain bin Ibrahim Al Hammadi也有出席。

李家超表示，香港與阿聯酋2024年商品貿易總額超過160億美元，是香港在中東地區的最大貿易夥伴。

他說，很高興繼2023年訪問阿聯酋後，雙方持續加強在經貿、投資、金融、科技等多個重點領域的合作。阿聯酋作為世界貿易聯通的重要一環，積極參與共建「一帶一路」。香港作為國際金融、航運、貿易中心，擁有世界級基礎設施和專業人才，正全力建設國際創新科技中心，會發揮好「一帶一路」功能平台角色，與阿聯酋共同把握「一帶一路」倡議帶來的龐大機遇，互利共贏。

昨日，李家超在商務及經濟發展局副局長陳百里陪同下，與土耳其國庫和財政部部長Mehmet Şimşek會面，土耳其駐華大使Selçuk Ünal也有出席。

李家超表示，土耳其位處亞洲與歐洲之間的連接點，是「一帶一路」沿線的主要經濟體，而香港位處「一帶一路」的關鍵節點，擔當超級聯繫人和超級增值人的重要角色。

他又指，香港和土耳其已簽署全面性避免雙重課稅協定與促進和保護投資協定，兩地會繼續加強經貿合作和人文交流。他歡迎土耳其企業利用香港作為開拓中國內地和亞洲市場的門戶，共同拓展更多機遇；同時鼓勵更多土耳其青年通過一帶一路獎學金來港升學，發展事業。

勞工及福利局局長孫玉菡表示，《僱傭條例》連續性合約新規定本月18日生效。新規定不容許僱主走灰色地帶違規，能為僱員提供更多保障。

孫玉菡今日出席活動後會見傳媒時說，新規定防止再出現僱員本來的工時以四星期計算已足夠享有條例下所有保障，但卻因為其中三個星期的工時長、一個星期的工時短而變成不符合連續性合約的要求。

他續說，新規定下若僱主認為僱員工時可縮短，可彼此協商。若雙方對工時計算方法有爭議，勞工處勞資關係科可提供協助。

另一方面，《強制舉報虐待兒童條例》本月20日實施，孫玉菡預計條例生效後，舉報數字會上升，當局已做足準備，包括培訓、提供資訊、研發並落實一套線上工具協助有法定責任舉報的專業人士。此外，兩所新增設的留宿幼兒中心合共提供額外96個服務名額，當局會調配人手配合宿位增加。

壹傳媒創辦人黎智英串謀勾結外國勢力等三罪罪成，共判囚20年。

至於同案的《蘋果日報》三間公司亦被裁定「串謀發布煽動刊物罪」及「串謀勾結外國或者境外勢力罪」罪名成立，各被判罰款300萬4500元。

就串謀勾結外國勢力的控罪，法官判刑時指出，有關串謀不僅經精心策劃，亦是早有預謀，並涉及使用網上平台，觸及本地及海外受眾。法官亦指，請求外國實施制裁、封鎖或採取其他敵對行動的呼籲，無論是公開進行或隱晦行事，確實促成外國政府針對香港特區、以及針對中國及香港特區政府官員採取有關措施。

法官認為，黎智英是各項串謀的幕後主腦及推動者，因此將量刑起點提高，在考慮黎智英的求情後，接納他高齡、健康狀況及被單獨囚禁等因素，會令他的獄中生活比其他囚犯更為艱難，量刑時有所扣減。

法庭考慮黎智英干犯的嚴重及重大犯罪行為，以及總刑期的原則，裁定總刑期應為20年監禁。

法庭亦知悉黎智英正就區域法院一宗案件服刑5年9個月，法庭留意到該控罪與本案控罪性質完全不同，兩案亦無關連，考慮總刑期原則後，法庭進一步下令，就本案判處刑期當中的18年，須與該案判處的刑期分期執行。

至於涉案的《蘋果日報》三間公司，法庭採納以300萬港元罰款作為有關控罪的量刑起點。法官指，看不到任何有力的求情因素足以將公司被告的刑罰減低，因此各被判罰款300萬4500元。

本案是《國安法》實施後，首宗涉及勾結外國勢力的審訊案件，由高等法院3名國安法指定法官李運騰、李素蘭及杜麗冰審理。案件在2023年12月開審，審訊超過150日。

編輯：黃佩珊

《蘋果日報》6名前高層串謀勾結外國勢力罪案件，分別被判監6年9個月至10年。

6名被告包括前壹傳媒行政總裁張劍虹、《蘋果日報》前副社長陳沛敏、前總編輯羅偉光、前執行總編輯林文宗、前社論主筆馮偉光及楊清奇。法庭認為，就有關控罪的每項串謀，法庭採納15年監禁作為量刑起點。

法官判刑時表示，正如裁決理由書指，從犯證人張劍虹、陳沛敏、楊清奇不僅認罪，亦為控方作供，法庭裁定他們均為誠實證人，他們的證供對黎智英及各公司被告的定罪起了重要作用，可對他們從輕、減輕處罰，判處一個較量刑起點為低的刑期。

法官指出，接納張劍虹在2020年曾一次性捐款約500萬港元予「蘋果日報慈善基金」，亦定期並自願參與有關慈善基金工作與其他慈善機構活動。他亦曾作出其他慈善捐贈，總額為180萬至190萬港元，因此裁定張劍虹具有正面良好品格，連同其他求情因素，給予總刑期扣減是8年3個月，最終判囚6年9個月。

至於陳沛敏，法庭亦看到她對「蘋果日報慈善基金」工作曾作出貢獻，可顯示她具有正面良好品格，連同其他求情因素，給予總刑期扣減為8年，最終判囚7年。

而楊清奇，法官認為他及時認罪及協助控方，考慮到他的家庭狀況，基於人道理由，共給予他7年9個月的刑期扣減，最終判囚7年3個月。

就羅偉光、林文宗及馮偉光，法官說，他們並無作供亦無協助控方，只能獲因及時認罪而可得到三分一刑期扣減，各刑期獲減至10年監禁，已是法例所訂最低刑罰。

編輯：黃佩珊

壹傳媒創辦人黎智英串謀勾結外國勢力案，以從犯證人身份出庭作供的兩名被告、重光團隊成員陳梓華及李宇軒，分別判監6年3個月及7年3個月。兩人早前承認一項串謀勾結外國勢力罪。

法官判刑時指出，考慮過所有資料後，法庭並不接受從犯證人中任何一位屬於「超級告密者」類別。

法庭裁定，陳梓華的證供，對被告黎智英串謀勾結外國勢力罪被定罪非常關鍵，尤其當中提到台灣的會面，並將黎智英與李宇軒等聯繫起來。

就有關控罪中的每項串謀，法庭採納15年監禁作為量刑起點，法官指鑑於各項求情因素，給予陳梓華的總刑期扣減是8年9個月，最終判監6年3個月。

至於李宇軒，法庭接納他在2021年回港後與執法當局充分合作，並從內部人士角度，就「Stand with Hong Kong Fight for Freedom」（「SWHK」）和對華政策跨國議會聯盟（「IPAC」）的工作與活動，提供詳盡及重要證供，因此給予他的總刑期扣減是7年9個月，最終判監7年3個月。

編輯：黃佩珊

政府日前公布《運輸策略藍圖》，提出6大策略共25項建議，包括會研究擴大過海交通容量等。運輸署表示，對第4條過海隧道路線會以開放態度研究，希望盡早構思一個可行走線及整個計劃。

運輸署助理署長梁世豪在本台節目《千禧年代》表示，現時3條過海隧道已經飽和，而3隧分流可改善情況，但需求仍大於容量，當局的政策目標是期望控制隧道的繁忙程度至不影響非過海交通。他又說，如經交椅洲人工島在港島西邊的位置，剛好有空間進行工程，因此第4條過海隧道的走線在技術可能性比較有把握，但現時交椅洲人工島的時間表未明確，因此現階段想開放一點，以檢視所有連接港島的方案，研究能否有其他方案。他認為，除了考慮技術可行性外，亦要考慮交通需求，如果選取位置作連接後，巿民的使用意欲未必高，則會造成浪費。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節目表示，第4條跨海隧道是必須。即使交椅洲人工島工程時間表未明確，仍可採用相關走線，經港島西上岸，他舉例杭州至上海的跨海灣道路，有關工程即使有無人工島，在技術上都可行。另一名立法會議員陳紹雄表示，政府首要重新評估未來的運輸需求及技術可行性，例如不同工程方案的難度、運輸和成本效益等，又建議在籌劃期間，可繼續考慮在隧道出入口的連接路擴容及增加泊車轉乘設施等，以及考慮進一步提高繁忙時段收費，引導更多車輛轉在非繁忙時段使用隧道等。

編輯：譚佩貞

政府日前公布《運輸策略藍圖》，提出 6大策略共25項建議，其中就泊車問題，希望長遠做到商用車輛「夜有所泊」。

運輸署助理署長梁世豪在本台節目《千禧年代》表示，當局會借助新發展區的構思，考慮在北部都會區或其他新發展區的部份產業用地，例如工業用地，是否可在規劃階段預留地方作商用車的停車設施，亦會在一些新發展區進行主體規劃時，預先策劃在路旁設置商用車停車位。

至於藍圖提出「需求導向的公交模式」，運輸署助理署長黃志光在同一節目表示，項目會在交通智慧基金下，由研發機構和公共小巴營辦商協作，研發應用程式讓乘客使用，當局亦同步與巴士公司商討，決定是否可在專營巴士的特定路線使用。他表示，有關模式在機場深宵巴士出市區的路線會較為適用，乘客可透過手機應用程式，預設輸入何時在哪個站上車，巴士公司收集這些數據後可在班次上，考慮是否派出特別班次，做法可讓營辦商在配對資源和班次上，更加有效率。

編輯：譚佩貞

港大醫學院的研究發現，利用原本用於治療二型糖尿病相關慢性腎病的藥物「非奈利酮」，有助促進卵泡發育，發展成可用胚胎，為早發性卵巢功能不全的病人帶來生育的希望。

港大表示，早發性卵巢功能不全，影響全球約1%至3%的生育年齡婦女，患者主要是卵巢出現纖維化，嚴重限制卵泡生長，導致不育。這種藥物有效減少纖維化，有助卵泡發展成熟。研究團隊於前年起，在港大深圳醫院展開臨床試驗，為14名患有早發性卵巢功能不全的女性，以「非奈利酮」提供口服藥物治療，療程最長7個月。初步結果顯示，8名接受測試的患者中，一半採集到成熟卵子，其中3人成功培育出可用胚胎。

研究人員表示，今次研究成效顯著，令早發性卵巢功能不全的病人有藥可醫。而在臨床試驗中使用的藥物份量少，副作用不大，費用亦便宜，臨床試驗期間，每名病人每個月藥費大約百多二百元，相信屬於可負擔水平。

編輯：譚佩貞

港股跟隨亞洲區內股市造好，恒生指數在27000點關口上落，一度升逾520點，較早時報26955點，升395點，升幅1.49%。

科技指數升約1%，報5398點。阿里巴巴升逾2%。快手則跌近5%。

生物科技、內險、內房、黃金、光伏、晶片股等造好，中人壽及平保升近5%。重磅金融股上升，滙控升逾3%，友邦和港交所升逾2%。

內地晶片設計公司瀾起科技首日掛牌，較早時報159.1元，較招股價高近49%。

編輯：宋家樑