中國香港足球總會宣布，已與港隊主教練韋斯活達成共識，結束合作關係，並妥善處理後續安排，感謝他的付出。
足總將公開招聘新任主教練，並盡快落實及公布代理主教練安排，確保港隊持續發展。
足總主席霍啟山表示，雖然港隊未能晉級亞洲盃決賽周，但董事局及管理層一致決定向有份參與港隊對新加坡賽事的球員及團隊，發放港幣100萬元獎金，表彰他們的努力與拼搏，並激勵球隊迎接挑戰。
足總指出，港隊未能晉級亞洲盃決賽周後，足總已啟動後備方案，並由技術及競技委員會連日進行商討，全面檢視港隊表現、技術部署及技術人員表現評估，並按既定機制處理相關事宜，確保所有決策均以專業、透明及符合香港足球整體發展為依歸。
馬會表示，將透過「賽馬會優秀運動員獎勵計劃」首次向在殘運會奪得獎牌的港隊代表頒發現金獎，作為鼓勵。
個人及團隊項目的金牌獎金，分別是18萬7500元及37萬5000元；銀牌獎金分別是9萬3750元和18萬7500元；銅牌獎金分別是3萬7500元和7萬5000元。
馬會副主席黃嘉純表示，全力支持港隊殘疾運動員，並祝願他們為港隊再下一城。
殘特奧會12月8日開幕，香港、澳門、廣州、深圳4個城市，將於本月29日、星期六早上9時30分四地同步開展火炬傳遞。四地各有50名火炬手，合共200名。
文化體育及旅遊局表示，香港的火炬傳遞儀式將於本月29日早上9時30分開始，路線全長約9公里，分為五段，其中跑步距離約佔3.4公里，起點是添馬政府總部，途經中西區和灣仔海濱、回歸紀念碑和金紫荊廣場，火炬手會乘坐天星小輪橫渡維港進入尖沙咀，途經天星碼頭、文化中心和香港藝術館等，然後會乘坐開篷巴士到啟德體育園，在啟德青年運動場跑道傳遞火炬，由最後一名火炬手點燃火盆，並進行收火儀式。
全運會香港賽區統籌辦公室主任楊德強表示，香港賽區的火炬手由各界別組成，包括體育界、贊助機構、義工、青年、殘疾人士和少數族裔，其中有包括來自體育界的不同殘疾類別的運動員，充分展現香港是一個多元、開放和共融的城市。
文體旅局指出，深圳當日早上9時會先舉行火炬傳遞啓動儀式，四個城市的代表在火炬傳遞結束後會將火種送回廣州，並在下午約5時在廣東奧林匹克體育中心舉行融火儀式，銜接殘特奧會開幕式場內火炬傳遞和燃點主火炬。
為配合火炬傳遞舉行，灣仔北、尖沙咀海旁及啟德體育園一帶的路段，當天早上8時起會分階段封閉；中西區海濱長廊中環段的部分路段、金紫荊廣場和灣仔臨時海濱花園，活動期間會臨時封閉。多條巴士及小巴路線亦需改道或遷站。
英超曼聯大部分時間多打一人之下，主場0:1不敵愛華頓。
愛華頓的基耶同隊友米高堅尼爭執，基耶似乎用手施襲，結果球證出示紅牌，愛華頓13分鐘少打一人。但他們以寡敵眾反而在29分鐘先開紀錄。迪斯貝利賀爾在峨眉月附近建功，愛華頓在29分鐘攻入場唯一入球。
愛華頓賽後全取3分，取得今個英超球季第二場作客勝仗，賽後以18分壓過利物浦，升上第十一位，同分的曼聯以較佳得失球排第十位。
殘特奧會將於12月8日開幕，全國運動會統籌辦公室主任楊德強表示，本港會承辦總共4個項目，包括全國殘疾人運動會其中3項，硬地滾球、輪椅劍擊和智障組乒乓球賽事，另外就是特殊奧運會當中的乒乓球項目。
這些項目分別會在啟德體藝館、馬鞍山體育館和荃灣體育館舉行。楊德強形容，各方面已準備就緒，包括已完成無障礙設施的改裝工程。啟德體藝館本身已有不少相關的配套以便舉行大型賽事，但另外兩個體育館主要是平日供市民使用，因此方便殘疾人士更衣或進行藥檢的地方，都需要進行臨時改裝工程。
楊德強在本台節目《千禧年代》說，因應這4個項目早前都在相同的場地，舉行過殘疾人士參與的比賽，邀請了不同團體，包括內地體育組織到各場館觀摩，他們均表示滿意和有信心，至於運動員的酒店住宿及專車都已安排妥當。他舉例指，早前在馬鞍山體育館舉行過輪椅舞蹈賽事，賽事完成翌日發出八號強風信號，當局仍然把參與者能順利送到機場，證明本港有足夠接待能力。
至於門票方面，特殊運動會的賽事是免費入場，至於全國殘疾人運動會的項目，三地都以「項目通」的方式發售，即一張門票，便可觀看同一項目的所有賽事，門票每張10元人民幣。他說體藝館共4千個座位，一半會公開發售，另一半預留予旅行社和贊助商，相關安排可以視乎銷情再調整。
此外，楊德強總結全運會說，今年將全運會由以往的9月延至11月舉行是非常正確的做法，因為免卻了颱風和極端天氣的影響。香港承辦的8個項目舉辦得十分成功，特別是三項鐵人賽選擇在中環海濱舉辦，沙排賽事就在維園舉行，都獲不少人士讚賞，認為達到國際級水平，甚至希望香港日後可以利用相同場地舉辦更多賽事。
過去一周，繼續有不少重要的大型國際會議在香港舉行，涵蓋經濟、金融、航運及會議展覽業等範疇，參與人數眾多，個別活動的與會者超過一萬人。這些國際會議匯聚了來自世界各地相關行業的領袖及企業高層管理人員，就著業界關注的議題及未來發展，交流意見並進行深入討論。這些討論有助本地和國際業界掌握前沿的資訊和發展趨勢，也鞏固並提升香港作為國際交流平台的地位，在促進跨地域和跨界別的合作的同時，也有助與會者更好的了解香港的近況和在相關範疇的最新發展。
就以其中一場由國際金融媒體主辦的環球經濟論壇為例，活動匯聚了數百位本地及國際金融、商界和創科界領袖參加。從金融、經濟、科技創新與人才等方面，探索未來的發展。我在論壇上指出，不斷變化的國際地緣政治局勢，亦為香港帶來新的機遇。作為國際金融中心、聯通內地和全球市場，香港正從過去作為國際企業發展內地市場的跳板，轉型至為境內外企業開拓對方市場的多功能雙向平台，這讓香港作為國際金融中心的內涵不斷豐富，功能更為突出。
受到地緣政局的影響，全球投資者都重新評估其資產組合的風險，並調整投資策略、分散風險，香港成為資金避險的安全港。本港銀行存款總額繼去年上升7%後，今年來進一步上升超過10%至逾19萬億港元；新股集資活動領先全球、財富管理業界蓬勃發展、與世界各地的金融合作也持續深化，這些都反映國際資金垂青香港市場。今年以來多隻重磅新股集資，亦吸引了不少來自西方以至中東的基石投資者參加。近來不少來港參會的國際金融領袖，都表示其機構正計劃在港增聘人手、擴充規模。
此外，在航運貿易方面，面對國際上單邊主義崛起，全球供應鏈、產業鏈正加快重整，我國跟東盟以至全球南方的經貿關係亦進一步深化。在這背景下，香港的商品出口不但未受關稅戰的打擊，更是連續錄19個月錄得按年增長，今年首三季合計更是顯著增加11.3%。
為了抓緊全球變局下航運業的新機遇，我們正致力向全球推廣香港航運業的優勢，上周剛舉行的「香港海運週2025」便是該行業今年在港的重點活動之一。
今年的海運週已是第九屆舉行，破紀錄地吸引了來自世界各地合共超過18 000人參與。在會議期間，我們公布了首批與內地及「一帶一路」地區的戰略合作伙伴港口、見證了香港船東互保協會正式在香港成立，以及促成兩項業界的合作協議等，這些都對香港國際航運中心的發展及促進業界的國際合作，具有里程碑意義。
以海事保險為例，雖然現時已有11家船東互保協會（P&I Clubs）在香港提供服務，但這次正式成立的香港船東互保協會，是首個以香港為總部的船東互助保賠協會。這將進一步完善香港航運保險產業鏈的行業交流溝通，更深入探索航運業不同範疇的協作空間，亦有助海事界在日益複雜的地緣政治環境下，提升靈活應對和發展韌性。
我們會繼續與業界攜手合作，鞏固香港港口的國際化優勢，並推動本港航運業的升級轉型，包括推動高增值海運服務業的發展、吸引更多大宗商品貿易、擴展更多新市場以及進一步應用創新科技等。此外，我們亦會緊貼全球趨勢，與業界合力推動香港港口的「數字化」、「綠色化」和「智能化」發展，加速提升港口運作效率，並以建立綠色智慧港口為目標，令全球航運業在規劃科技應用與創新發展時，以香港作為重要的戰略據點。
上周另一項特別的活動，是在亞洲國際博覽館舉行的「國際展覽業協會2025全球年會」(UFI Global Congress 2025)。這項國際盛事時隔25年再次於香港舉辦，適逢國際展覽業協會今年慶祝成立100周年，標誌着全球業界對香港國際會展樞紐地位的認可。為期四天的會議匯聚來自全球50多個國家和地區，包括內地、亞太、歐美以至中東地區逾600位展覽業決策者，共同探討行業的創新與合作機遇。
事實上，展覽業的核心在於建立商業聯繫，並促進全球產品與服務的貿易。香港擁有高度的國際聯繫，每日有超過1,100班航班往返全球200多個目的地；營商環境優越，讓不少展覽業界和國際盛事活動主辦者都視香港為戰略據點。近年，Art Basel、香港國際七人欖球賽以至LIV Golf都和香港建立了伙伴合作關係。去年，亞洲國際博覽館和香港會議展覽中心有超過350場活動，吸引超過9百萬人次參與。今年隨着海內外的旅客增加，會展活動的成績讓人有更大的期待。特區政府和業界在策劃大型盛事活動時，亦積極安排活動接連舉行，創造更大的聯乘效應和經濟效益。
繼續開拓新興市場的同時，我們也全力鞏固香港與傳統市場的聯繫，這是發展香港國際化優勢的核心策略。本周初，我將前往英國倫敦及意大利米蘭，出席由香港貿易發展局主辦的大型活動，向當地商政領袖及企業高管介紹香港的優勢、新發展和新機遇，並跟他們就雙方關心的議題深入交流，加深彼此的了解，尋求更多合作雙贏的機會。
在香港全力拼經濟、謀發展的關鍵時刻，我們需要更多有承擔、有能力和有視野的議會代表，與我們一起攜手推動香港更蓬勃的發展。請大家鼓勵家人、朋友和同事在12月7日立法會選舉，一齊投票，為香港選賢任能。
2025年11月23日
政府發現有社交媒體上傳一些選民個人資料，選舉事務處已即時就事件轉介執法部門和個人資料私隱專員公署跟進。政府強烈譴責有關違法行為。
執法部門正徹底調查事件，稍後會視乎情況果斷執法。個人資料私隱專員公署也就事件進行嚴正調查，並已要求網絡營運商下架有關資料，營運商即時配合，將資料下架。
政府鄭重重申，任何試圖破壞或干擾選舉的行為均屬嚴重罪行，一經查獲，必定嚴正執法，絕不姑息。任何人士切勿以身試法，否則會承受嚴重後果。
2025香港資訊及通訊科技獎頒奬典禮今日舉行，表揚和推廣優秀的本地資訊及通訊科技創新和應用。財政司司長陳茂波向思謀集團有限公司頒發全年大獎。
思謀集團有限公司憑「SMore ViMo – AI視覺模型開發與部署平台」獲得商業方案獎大獎，更勇奪比賽最高殊榮。
陳茂波表示，今年香港資訊及通訊科技獎八個獎項類別再次設立最佳人工智能應用獎，反映人工智能在各行各業日益重要的地位。政府已將人工智能列為創新科技策略發展的重點，致力將之發展成核心產業，以賦能傳統產業升級轉型。
創新科技及工業局局長孫東在頒獎典禮頒發獎座予八個獎項類別的大獎得主，嘉許他們的傑出表現。
西貢窩美污水處理廠工程發生意外，一名承建商員工離世，渠務署署長莫永昌對此深表難過，向死者家屬致以深切慰問，並已要求承建商提供適切協助。
今日上午約10時，一名工人在污水處理廠地下B1層進行機電設備安裝工作，其間被發現暈倒昏迷，送往將軍澳醫院救治，延至晚上約8時不治。
渠務署已要求承建商及其分判商停止有關工程並進行安全檢查，同時責成承建商就意外展開深入調查。署方也會全力協助相關部門調查。
香港人多車多，生活節奏急速，不論行人或駕駛者都不願在交通燈前多等一會。
運輸署為了更有效分配車輛和行人的綠燈時間，試驗安裝實時交通燈號調節系統，通過在路口加設感應器，以人工智能實時分析不同時段、方向的人流和車流，計算合適的燈號時間，從而平衡不同道路使用者的需要。
實時調節
署方起初在獨立燈號控制路口安裝系統作試驗，當行人過路處的感應器探測到有行人等待橫過馬路，等候燈會自動亮起。系統收到反饋後，會因應實際情況，即時調節交通燈號，包括延長行人過路交通燈時間，並在行人離開馬路後，重新分配行車綠燈時間。
系統也有效改善行車效率，例如根據車流量分配綠燈時間，當個別道路沒有車輛通過，系統可直接取消該道路的綠燈時間，從而減少使用其他路段的車輛的等候時間。
效果理想
自2022年起，運輸署進一步在東涌八個聯動式燈號控制路口，試驗實時交通燈號調節系統。中央系統匯集分析交通數據後，計算出最佳的綠燈分配時間。例如當有大量車輛由九龍駛往東涌市中心或香港國際機場方向時，系統會串聯相關路口，為主要行車線持續「開綠燈」，以加快疏導車流。
資料顯示，安裝系統後，車輛通過有關路口的平均時間減少約5%至10%。
擴展應用
運輸署總工程師（交通控制）郭家駿說，在東涌較方便測試如何於多個聯動式路口進行實時交通燈號調節，由於試驗成功，該署計劃再以其他交通流量較高的聯動式路口作試點，例如灣仔和銅鑼灣。
同時，為加快推動智能交通管理，署方正安排2026年起，分階段將系統推展至全港約50個合適的獨立燈控路口，預計2027年完成。
實時交通燈號調節系統無須額外人手操作，不單為市民的生活帶來便利，更獲頒2025年香港資訊及通訊科技獎「智慧出行獎—智慧交通」優異證書。
善用科技
運輸署期望透過系統收集更多實時交通數據，一方面為市民規劃出行提供便利；另一方面，可利用大數據提升交通管理效率。
另外，運輸署一直與本地創科公司、學者、國內企業等進行技術交流，更在東涌的試驗計劃中，建立測試平台，讓不同公司試驗它們的算法和技術。署方希望日後可將更多合適的科技引入香港，推廣智慧出行。
