香港被譽為亞太區航空樞紐，但現時仍未有正式的航空工程學位課程，科技大學機械工程學系為配合社會人才需求，今年開辦全港首個航空工程副修課程，最快兩年後成立正式學位課程，每年學額約三十至三十五個。學系計畫改名為機械及航空航天工程系，並增聘五位教授，其中一個教席獲太古集團捐款一千萬元，設立太古航天工程學教授，預期明年可覓得合適人才。

　　隨內地和印度等亞洲區國家的航空工業起飛，加上香港國際機場擬興建第三跑道，科大機械工程系系主任袁銘輝指，未來航空工程業需要大量人才，「波音公司去年底公布的調查數據指，飛機維修行業在全球正缺乏六十萬人；聯合航空的維修工程師平均年齡為
五十六歲，故科大為配合整體市場需求，今年開辦航空工程副修課程，並成立航空工程研究中心。」

　　袁銘輝指，現時有十二位學生副修航空工程，佔機械工程學系約一成學生。學生須修讀六科共十八個學分的課程，所學內容包括空氣動力學、飛機結構、燃氣渦輪及噴射推進等。他說，「學系正計畫成立航空工程學位課程，但仍在校內批核過程中，未向大學教育資助委員會提交申請，故最快兩年後才能落實，每年學額約三十至三十五個。」

　　為配合學位課程的發展，學系計畫改名為機械及航空航天工程系，並增聘五位教授，其中一個教席獲太古集團捐款一千萬元，設立太古航天工程學教授，期望在國際上招聘到航空工程領域的頂尖專家來港推動學位課程，預期明年可覓得合適人才。

　　理公大學早前亦與波音公司創立航空服務研究中心，並計畫增設飛行工程的資助學位課程，袁銘輝表示，「兩所大學不存在競爭，理大的課程一向強調應用，科大的課程定位則重科研，研究飛機和引擎設計等，所訓練學生的視野亦非集中本港，而是國際市場，因維修不同種類的飛機都須領取不同的牌照，只要有牌，到哪兒工作也可以。」

　　科大兩位投身航空工程的畢業生許祟貴和馮志榮，分別於○五年和○四年加入香港飛機工程有限公司，通過飛機工程牌照學員計畫，二人均成為飛機工程師