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補習 - 上海交大學生歷時一年調研賣菜難_1215


上海交大學生歷時一年調研賣菜難


上海交大學生歷時一年調研賣菜難 - 補習

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  早報香港補習城 韓曉蓉  

  菜價問題引起了全社會關注,為何大量新鮮蔬菜爛在田間,而市場的菜價卻居高不下?除了全國媒體紛紛對蔬菜流通全過程展開調查之外,上海交大一支研究生團隊歷時一年深入農村進行了詳細調查。

  “振農之道”實踐團是由上海交大船舶海洋與建筑工程學院的研究生所組成的農村流通調研團隊,共有5名成員。為了解決“菜賤傷農”,他們提出了構建農產品流通網絡的相關建議,目前,這些建議已被鄭州市政府采納并寫入“新農村現代流通服務網絡工程”“十二五”規劃。 

  自2010年4月至2011年4月,團隊多次輾轉于河南、浙江、四川、湖北、山東、上海,經歷過嚴寒酷暑,在部分地區也受到過相關部門不配合等人為因素阻撓,最終還是擴展到6個省市,訪問了20余個鄉鎮、近60個村莊,調查近600家農戶,回收了567份有效問卷,獲得了大量關于農村流通和農民增收情況的第一手資料,涉及錄音、錄像、調查問卷、筆記等。

  調研課題變了

  面對辛勞又弱勢的農戶,實踐團把調研重點鎖定在農產品流通網絡建設上。截至2011年4月底,實踐團共進行了4次深入調查,調查覆蓋豫、川、鄂、浙、魯、滬,重點關注農產品流通問題較為突出的鄭州。

  “振農之道”實踐團團長嚴紅英,是船舶海洋與建筑工程學院物流與航運管理二年級學生。她告訴香港補習城,“振農之道”主要實踐地之一的鄭州供銷合作社于2009年啟動了“新網工程”建設。2010年4月,實踐團的主要成員已經通過訪談、實地考察、調查問卷等形式了解到鄭州“新網工程”的建設情況。但是隨著調研的深入,團員們發現當地農民生活不易,農產品收入很不穩定。

  “一直以來,中國的‘三農’問題對我來說只是中央文件上的數字而已。到了農村,我才真正體會到現在形勢有多嚴峻。農村和城市的差距實在太大,很多方面亟待改善。” 實踐團成員之一李逸舟在上海土生土長,參加實踐團是他第一次被“下放”到農村。當那些數據具象成一個個農戶時,他感到了現實的沖擊。 

  展現在實踐團眼前的,是一個個交通不便、物資匱乏、衛生條件差的小村莊,這里沒有四通八達的地鐵,沒有貨品齊全的賣場,縣城最好旅館里滿是蟲子。很多農家只有老人和孩子留守,他們安于困頓,不知道怎樣能讓農產品賣出好價錢。

  面對辛勞又弱勢的農戶,實踐團把調研重點鎖定在農產品流通網絡建設上。為了幫助農民增加收入、為解決三農問題諫言獻策,實踐團的足跡從河南遍布全國。

  截至2011年4月底,實踐團共進行了4次深入調查,6次對比調查。調查活動覆蓋豫、川、鄂、浙、魯、滬等六省市,重點關注農產品流通問題較為突出的河南省鄭州市。團隊將更多精力放在以發展農業為主的縣市上,如中牟縣各村鎮,新密市曲梁鄉等。他們在河南四次深入鄉村走訪,廣泛聽取了農戶的想法,向政府部門反映了情況,也把政府部門的政策方針用通俗的語言向農戶解釋,成了雙方溝通的橋梁。

  大學生發現了一些好的農產品流通模式,所以把重點鎖定在農產品流通網絡建設上,希望能通過推廣這些模式和建議,來彌補我國農村家庭經營、組織化程度低的缺點,從而幫助農民增加收入。 

  吃苦也樂意

  “當時鄭州已經一個月沒有下雨了,地里的莊稼都旱死了。有一天早上出門時,終于下雨了。我們由衷地開心,這場雨對鄭州老百姓來說太及時太重要了。我們深刻地體會到農民的不容易,都期望著他們的生活能夠變得更好。”

  當地交通不便,他們就事先做好查詢工作,有時一起擠一輛三輪車,有時徒步走訪村莊,遇到天降暴雨,他們也只是前進,沒有想過撤回;農村沒有飯館,他們就買干糧充饑;走訪時間不夠,他們就把作息時間調成朝八晚二,早晨8點出發,晚上10點回到旅館,繼續開會討論、整理筆記,忙到凌晨2點。 

  談及調研中讓大學生感觸很深的變化,交大船舶海洋與建筑工程學院交通運輸工程專業研究生孫玉變記得2010年7月在鄭州調研時的情況,“當時鄭州已經一個月沒有下雨了,地里的莊稼都旱死了。有一天早上出門時,終于下雨了。我們由衷地開心,這場雨對鄭州老百姓來說太及時太重要了。我們深刻地體會到農民的不容易,都期望著他們的生活能夠變得更好。我們調研之后,各個成員都表示對‘要致富先修路’很贊同。這也是我們調研的重要結果之一。” 

  就這樣,這群大學生把腳印深刻在鄉間的泥濘小路上,一共調查近600家農戶,回收了567份有效問卷。

  根據調研,他們提出了關于構建農產品流通網絡的相關建議,并被鄭州市政府采納并寫入“新農村現代流通服務網絡工程”“十二五”規劃,浙江溫州、湖北黃岡等地的基層領導對他們的創新思路表示出濃厚的興趣。 

  實踐團總結破解

  菜價難題五招

  早報訊 根據總結,“振農之道”實踐團首創了“農民利益群體”概念,提出了五大農村流通體系的建設性意見。

  首創性提出“農民利益群體” 

  分散的小農經營模式歷來被大家詬病,組織化程度低不僅生產力低下,還導致成本升高,不易于大規模交易,增加了農超對接的困難。在整個流通網絡中,農民從農產品中獲取的利益非常少。 

  農民利益群體在不改變我國土地制度的同時又提高了組織化程度,并且由于生產的規模化也可以提高自身的議價能力,獲得更多利益。 

  破解“專業合作社”難題 

  近年來,各種形式的農民專業合作社在中國得到了迅速發展,然而總體上仍然處于較低的發展層次,主要表現在農民專業合作社大多規模較小、結構松散、管理不規范、市場競爭力很弱,也缺少有關法律法規的保護。 

  菜價預測“給力”政府決策 

  農民跟風種植,政府政策更新過緩是菜價劇烈波動的重要原因,因此進行菜價預測非常重要。通過預測結果,可以讓政府有預見性的進行宏觀調控,合理分配資源。 

  蔬菜價格預測預報是在大量分析研究的基礎上進行的,而且通過對市場、生產、供應等因素的多重考慮而建立起的批發市場蔬菜價格預測體系,是可以進行蔬菜批發市場價格實際預測的。利用預測預報體系可開展蔬菜價格指數預報,為領導決策和農民的生產經營提供服務。 

  精準物流,直接從田間到餐桌 

  目前,我國農產品從田間到餐桌,流通環節過多,從而農民利益得不到保障。這也是導致“菜賤傷農”的一個重要原因。基于“農民利益群體”提高組織化,可以實現精準物流,直接將農產品從“田間”配送到“餐桌”,也稱為“直供模式”。不過這還需要一個強大的農產品物流體系的支撐。在加快基礎建設的同時,要加快農產品流通的信息化建設。信息化的建設可以實現農民與最終消費者直接聯系溝通,支持直供模式,讓農產品流通過程中更多的利潤流入農民手中,促農增收。 

  三管齊下降低物流成本 

  從田間到餐桌整個過程,蔬菜的價格上漲十倍,被稱為“大肚子病”。其中運輸成本非常高。實踐團隊研究認為,首先,要加大農產品物流基礎設施設備的投入,改善硬環境,減少油耗;其次,政府可調控收費公路給予運輸農產品的車輛“綠色通道”,減低運輸成本;最后,建議開設農村商品配送的“雙向綠色通道”,降低成本,對從事農村商貿的國有企業,國家應適當返還其納稅所得,以降低物流成本。從三個方面來降低農產品從田間到餐桌的物流成本。



 
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